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濟(jì)南設(shè)備安裝-設(shè)備安裝哪家好-山東重聯(lián)資質(zhì)齊全(多圖) ：

起重吊裝要求：

1、起重作業(yè)前

(1)對從事指揮和操作的人員進(jìn)行專人。

(2)對起重吊具進(jìn)行安全檢查確認(rèn)，確保處于完好狀態(tài)（如：吊鉤保險(xiǎn)扣是否有效、鋼絲繩是否有斷絲斷股現(xiàn)象、U型環(huán)是否有滑絲脫扣現(xiàn)象）。

(3)對安全措施落實(shí)情況及吊裝環(huán)境進(jìn)行確認(rèn)。

(4)對吊裝區(qū)域內(nèi)的安全狀況進(jìn)行檢查（包括吊裝區(qū)域的劃定、標(biāo)識、障礙、警戒區(qū)等）。

(5)正確佩戴個(gè)人防護(hù)用品；預(yù)測可能出現(xiàn)的事故，采取有效的預(yù)防措施，選擇安全逃生通道。

設(shè)備是一種能夠改進(jìn)自然環(huán)境的設(shè)備，但因?yàn)閷?shí)際操作原理的不一樣，在應(yīng)用前，每臺設(shè)備都必須做好安裝提前準(zhǔn)備，那麼環(huán)境保護(hù)設(shè)備安裝時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮什么標(biāo)準(zhǔn)？，在安裝前，務(wù)必有健全的工程圖紙和技術(shù)性文檔，并科學(xué)安排運(yùn)送路面，濟(jì)南設(shè)備安裝，水源，設(shè)備安裝更專業(yè)，供電系統(tǒng)等要素。在安裝工程項(xiàng)目和施工工程緊密結(jié)合時(shí)，必須先向基本，管溝和木地板開展解決，混凝土的強(qiáng)度不可小于設(shè)計(jì)方案抗壓強(qiáng)度的75％。安裝當(dāng)場周邊的碎渣必須立即清除整潔。在應(yīng)用建筑構(gòu)造做為起吊時(shí)，確保設(shè)備必須技術(shù)專業(yè)工作人員測算其承載力，并在開展以前征求有關(guān)部門的愿意。

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橋式起重機(jī)車輪啃軌原因
     橋式防爆起重機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生啃軌將使得車輪與鋼軌的使用壽命降低，嚴(yán)重會使起重機(jī)脫軌，造成設(shè)備傷害和人身傷亡事故，軌道和房梁都有不同程度的破壞?？熊壥怯捎谄鹬貦C(jī)車輪在運(yùn)行中，輪緣與軌道打緊而引起的運(yùn)行阻力增大導(dǎo)致的。
　　根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出以下主要啃軌原因：軌道位置不準(zhǔn)、車輪距離偏差與橋架變形引起。
　　車輪問題
　　車輪的安裝位置不準(zhǔn)確引起的啃軌有三種。
　　1、.車輪的水平偏差過大：車輪安裝時(shí)規(guī)定水平偏差不大于l/1000(l 為車輪上的測量長度)， 而且同一軸線上一對車輪的偏斜方向應(yīng)相反，否則車輪必然啃軌。
　　2、車輪的垂直：偏差過大。即車輪端面中心線與鉛垂線形成一個(gè)夾角，車輪處于傾斜狀態(tài)。車輪的垂直偏差應(yīng)不大干l/400，車輪垂直偏差引起的啃軌是指主動(dòng)輪，與被動(dòng)輪無關(guān)。
　　3、車輪距對角線不等和同一軌道上兩車輪直線性不良，也會造成起重機(jī)車輪啃軌。
　　軌道問題
　　兩條軌道相對標(biāo)高偏差過大，起重機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生橫向移動(dòng)，造成啃軌同一側(cè)兩根相鄰的軌頂面不在同一水平面內(nèi)，當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行到軌道接頭時(shí)，車輪就會橫向移動(dòng)，從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象，軌頂面上有油、水、冰霜等可能使車軌打滑，車體走斜引起啃軌，軌道的水平彎曲過大，當(dāng)超出跨度公差時(shí)，必然引起車輪輪緣與軌道側(cè)面摩擦。
　　橋架變形
　　橋架變形必將引起車輪歪斜和起重機(jī)跨度的變化，從而使端梁水平彎曲，造成車輪水平偏斜，垂直偏差超差，設(shè)備安裝方案，引起車輪啃軌。
　　傳動(dòng)系統(tǒng)制造誤差過大
　　大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪間隙不等，軸鍵松動(dòng)等都會造成啃軌。對于分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差過大，制動(dòng)器調(diào)整松緊程度不同，也會引起車體走斜發(fā)生啃軌。