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吊裝之前能到現(xiàn)場(chǎng)看一下，同時(shí)還要關(guān)注當(dāng)天的天氣情況?，F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和天氣的好壞能極大的影響吊裝作業(yè)的進(jìn)度和成敗，同時(shí)在看現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候也要關(guān)注一下空中和地面的外在因素。不要忽視這些外在的因素，在你遇到它的時(shí)候也能給你帶來(lái)很大的麻煩。對(duì)在路邊作業(yè)和路面的上空作業(yè)時(shí)一定要有醒目的標(biāo)示，同時(shí)提醒行人避道而行，以免造成意外

　　在沒(méi)有吊裝作業(yè)時(shí)應(yīng)對(duì)作業(yè)的工具進(jìn)行必要的保養(yǎng)，這很關(guān)鍵。試想一下，假如一件物品在吊到一半的時(shí)候吊裝工具出現(xiàn)一些意外怎么辦呢？發(fā)生這樣的事情是很危險(xiǎn)的。如果發(fā)生這樣的事情就說(shuō)明你的準(zhǔn)備工作沒(méi)有做好，還有就是公司對(duì)這樣的危險(xiǎn)作業(yè)認(rèn)識(shí)還不夠，在起吊的時(shí)候是不允許出現(xiàn)“萬(wàn)一”的。一定要把出現(xiàn)的各種意外處理在萌芽中。

　　總之，在每一次的作業(yè)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)， 防患于未然才能行得萬(wàn)年船

此處所說(shuō)的人，主要指直接參與吊裝的工作人員。其行為，是指具體吊裝指揮操作過(guò)程中所發(fā)出的信號(hào)指令、操作動(dòng)作等是主觀可以控制的。其他相關(guān)人員放到管理里面闡述。

　　上述這些不安全行為只是簡(jiǎn)單列舉，實(shí)際工作時(shí)還會(huì)存在很多。這些行為中，真還不能說(shuō)哪個(gè)危害性更大，哪個(gè)更危險(xiǎn)。吊裝行業(yè)有句俗話叫“吊裝無(wú)小事”。也許，一個(gè)小小的保險(xiǎn)銷忘記閂上就可能導(dǎo)致一次重大的事故發(fā)生。無(wú)論是吊車司機(jī)還是起重指揮又或是起重工，這些危險(xiǎn)行為與“物的不安全狀態(tài)”區(qū)別是：物是死的，人是活的。有些物的不安全狀態(tài)是人的不安全行為造成的。而人的行為是有行為規(guī)范的，即：他們有專業(yè)的《起重工操作規(guī)程》、《吊車操作規(guī)程》；有企業(yè)的《大型吊裝安全管理辦法》（有些企業(yè)無(wú)）；有行業(yè)的《十不吊規(guī)范》；有國(guó)家的《起重機(jī)械安全規(guī)程》等等。他們這些行為的發(fā)生，可以說(shuō)是明知故犯，是主觀上的行為。這些行為是對(duì)個(gè)人、家庭、企業(yè)和社會(huì)的極大的不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。那么，為什么有了那么多的管理制度，他們還會(huì)違反呢？