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山東設備吊裝-設備吊裝搬遷-山東重聯(lián)更安全 ：

山東重聯(lián)起重設備安裝工程有限公司是一家設備起重、吊裝、移位、搬運、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務有限公司。長期以來，公司通過科學、嚴謹、專業(yè)的標準化管理煅造了一支經(jīng)驗豐富、技術熟練、設備先進、完善服務的專業(yè)隊伍。

起重設備的平時維護保養(yǎng)管理方法：

1、日檢。由駕駛員承擔工作 的常規(guī)維護保養(yǎng)新項目，主題思想為日常保潔，潤化傳動系統(tǒng)位置，調(diào)節(jié)和擰緊工作中。根據(jù)運作檢測保險裝置靈巧可信性，監(jiān)運作中有沒有出現(xiàn)異常響聲。

2、周檢。由設備維修工和駕駛員相互開展，除日檢新項目外，主題思想是外型查驗，查驗起重吊鉤、取放設備、鍍鋅鋼絲繩等應用的安全性情況、制動系統(tǒng)、離合、應急警報系統(tǒng)的靈巧、可信性，根據(jù)運作觀察傳動系統(tǒng)構件有沒有出現(xiàn)異常聲響，及超溫狀況。3、月檢。由機器設備安全工作單位機構查驗、同應用單位相關工作人員相互開展，除周檢內(nèi)容外，關鍵對起重設備的動力裝置、起吊組織、旋轉組織、運作組織、液壓傳動系統(tǒng)開展情況檢驗，拆換損壞、形變、裂痕、浸蝕的零配件，對電氣系統(tǒng)，查驗真空開關設備、控制板、過壓保護、安全性保護器是不是靠譜。根據(jù)測試運行查驗起重設備的泄露、工作壓力、溫度、震動、噪音等緣故造成的常見故障預兆。經(jīng)觀察對起重設備的構造、支撐板、傳動系統(tǒng)位置開展情況下主觀性檢驗，掌握把握起重設備整個設備技術性情況，查驗明確異常情況的常見故障源。

4、年審。由企業(yè)干部機構機器設備安全工作單位挑頭，同相關部門相互開展，除月檢新項目外，關鍵對起重設備開展性能參數(shù)檢驗，可靠性測試，根據(jù)測試儀器，對起重設備，各工作中組織健身運動構件的損壞、金屬構件的焊接、檢測探傷檢測，根據(jù)保險裝置及構件的實驗，對起重機械運作技術性情況開展點評。分配維修、更新改造、升級方案

山東重聯(lián)起重設備安裝工程有限公司是一家設備起重、吊裝、移位、搬運、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務有限公司。長期以來，公司通過科學、嚴謹、專業(yè)的標準化管理煅造了一支經(jīng)驗豐富、技術熟練、設備先進、完善服務的專業(yè)隊伍。以精湛的技術、服務完成各類精密機器設備及超高、超大、超重設備的組裝、拆裝、搬運的各種高難度工作。

設備起重安裝的設備吊索系掛點應符合專項施工方案要求。

設置要求：

1、構件吊裝和翻身扶直時的吊點必須符合設計規(guī)定。異型構件或無設計規(guī)定時，應經(jīng)計算確定，并保證使構件起吊平穩(wěn)。

2、當構件無設計吊環(huán)（點）時，應通過計算確定綁扎點的位置。

★ 起重機作業(yè)時起重臂下禁止人員停留，且吊運重物不能從人的正上方通過；起重機吊具禁止載運人員；吊運易散落物件應使用吊籠。

設置要求：

1、吊運載荷時，不得從人員上方通過。

2、禁止用起重機載運人員，嚴禁在已吊起的構件下面或起重臂下旋轉范圍內(nèi)作業(yè)或行走。

山東重聯(lián)起重設備安裝工程有限公司是一家設備起重、吊裝、移位、搬運、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務有限公司。長期以來，公司通過科學、嚴謹、專業(yè)的標準化管理煅造了一支經(jīng)驗豐富、技術熟練、設備先進、完善服務的專業(yè)隊伍。以精湛的技術、服務完成各類精密機器設備及超高、超大、超重設備的組裝、拆裝、搬運的各種高難度工作。

起重司機操作規(guī)程

1.禁止起重機司機酒后或精神不正常時吊裝作業(yè).

2.禁止超負荷吊裝.

3.不準吊物從人頭上方通過.

4.作業(yè)中不得閑談或做其他動作.

5.司機應聽從起重指揮人員的指揮，但在緊急情況時，任何人發(fā)出的緊急停車信號都應停車.

6.起重機在作業(yè)時，禁止維修和保養(yǎng)。當必須維修保養(yǎng)和檢修時，要拉閘斷電并掛牌。在檢修時，起重司機必須和檢修人員配合好，并應聽從檢修組織者的指揮，還應注意在檢修時，不得往下扔或掉物件。

7.當多人共同掛吊一個構建時，應由一人負責指揮。

8.起重吊裝作業(yè)中帶翻構件時，斜拉角度不準超過5度。

9.嚴格執(zhí)行起重吊裝作業(yè)“十不吊”。

10.兩臺起重機通吊一重物時，應使用兩臺起重機承載均勻、起升鋼繩應保持垂直，動作要同步，不準同時開動兩個機構，起重量不得超過兩臺吊車總額定負荷的80%。

11.吊鉤或吊具落到指揮人員附近時，它的高度要高于指揮人員頭部，只有指揮人員注意到吊鉤或其他位置并發(fā)出下落信號后才能下落，在起吊時指揮人員沒有發(fā)出起吊信號，司機不得起吊。