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山東重聯(lián)更安全(多圖)-濟(jì)南園區(qū)設(shè)備運(yùn)輸公司 ：

起重吊裝安全防護(hù)措施要做到位

起重機(jī)在當(dāng)代社會的使用越來越廣泛，與此同時(shí)伴隨而來的安全事故也由此增加，各式各樣的起重吊裝機(jī)械因?yàn)槭褂貌僮骷夹g(shù)的不同，其安全事故的產(chǎn)生方式也各不相同，從而造成施工效益的損失。因此，需要在起重吊裝作業(yè)中及時(shí)的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析安全事故的產(chǎn)生原因，制定好相應(yīng)的規(guī)范制度來防范事故的發(fā)生，通過強(qiáng)化施工安全管理，來保證起重吊裝作業(yè)的安全。

首先，起重吊裝施工現(xiàn)場的工作和指揮人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，掌握起重機(jī)吊裝作業(yè)的相關(guān)操作規(guī)程，持證上崗參加吊裝作業(yè)。施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)按照相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)和制度進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁作業(yè)。其次，要按時(shí)對起重機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保檢驗(yàn)證書的有效性和起重機(jī)的運(yùn)行。在固定起重機(jī)的過程中，應(yīng)事先調(diào)查施工現(xiàn)場的位置，使用質(zhì)量可靠的港版或枕木進(jìn)行枕墊

我國生產(chǎn)線中物料搬運(yùn)設(shè)備的使用狀況表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1、物料搬運(yùn)設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。

2、物料搬運(yùn)設(shè)備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的生產(chǎn)線物料搬運(yùn)設(shè)備基本上是以手工或半機(jī)械化為主，工作效率較低。但是，近年來，物料搬運(yùn)設(shè)備在自動化水平和信息化程度方面有了明顯提高，使作業(yè)效率得到了較大改善。

3、基本形成了物料搬運(yùn)設(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)系統(tǒng)。以前，經(jīng)常發(fā)生這樣的情況，如有物料搬運(yùn)設(shè)備需求，但很難找到相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)；或有物料搬運(yùn)設(shè)備生產(chǎn)，卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足，導(dǎo)致物料搬運(yùn)設(shè)備生產(chǎn)無法持續(xù)等。而今物料搬運(yùn)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的系統(tǒng)已經(jīng)基本形成，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展勢頭。

4、物料搬運(yùn)設(shè)備在生產(chǎn)企業(yè)的各個(gè)生產(chǎn)、物流環(huán)節(jié)得到了較的應(yīng)用。

5、化的新型物料搬運(yùn)設(shè)備和新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細(xì)化，隨著以滿足顧客需要為宗旨的物流服務(wù)需求的上升，物料搬運(yùn)設(shè)備的化程度逐漸提高，專門為某一物流作業(yè)環(huán)節(jié)、某種特定商品、某個(gè)專門客戶提供的物料搬運(yùn)設(shè)備不斷涌現(xiàn)。

設(shè)備吊裝搬運(yùn)車改怎樣保養(yǎng)維護(hù)呢

不管我們是什么樣的車都是需要定期檢查維護(hù)保養(yǎng)的，更何況是我們的搬運(yùn)吊裝車呢。這里我們呢要明白，我們的搬運(yùn)車是需要更加注重保養(yǎng)維護(hù)的?？赡芎芏嗳瞬恢廊绾芜M(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)，下面就來為大家講解一下如何保養(yǎng)設(shè)備吊裝搬運(yùn)車。 對于“養(yǎng)車”，有些設(shè)備吊裝人還比較陌生。也有的投資人想要“養(yǎng)車”。什么是養(yǎng)車呢？如何養(yǎng)車呢？

吊裝行業(yè)養(yǎng)車，是指這樣的模式：

老板可以不從事吊裝具體工作，購買一臺吊車；

其次，老板雇傭一個(gè)駕駛?cè)藛T；

再者，老板從市場上獲得吊裝訂單；

，駕駛員負(fù)責(zé)完成具體的吊裝任務(wù)。

在這一模式中，老板負(fù)責(zé)獲得訂單以及客戶維護(hù)；駕駛?cè)藛T或者團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)完成作業(yè)；利潤來自于收入減去吊車維修成本和人員工資。

吊裝行業(yè)養(yǎng)車現(xiàn)狀

其一，養(yǎng)車的利潤率不斷降低。包括人員工資的升高、運(yùn)營成本的增加、行業(yè)競爭的激烈、吊裝訂單的減少、吊車閑置率較高，這都侵蝕了“養(yǎng)車”的利潤。

其二，吊裝養(yǎng)車以個(gè)體戶為主。從事養(yǎng)車的老板，都不是公司主體，而是個(gè)人。并且，老板與駕駛員之間，往往擁有良好的私人關(guān)系。

其三，吊裝行業(yè)養(yǎng)車容易出現(xiàn)糾紛。養(yǎng)車導(dǎo)致的主要糾紛包括駕駛員與老板薪資糾紛、導(dǎo)致事故之后責(zé)任認(rèn)定糾紛、吊車還貸糾紛等等。