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平陰吊裝,吊裝起重,山東重聯(lián)(多圖) ：

叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、起升高度、門架傾角、行駛速度、轉(zhuǎn)彎半徑、離地間隙以及軸距、輪距等。1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升的貨物的重量，以 T（噸）表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時(shí)，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，吊裝起重，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，設(shè)備吊裝就位，以mm（毫米）表示。對于1T到4T叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。3、起升高度：起升高度是指在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，叉車滿載，貨物升至位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當(dāng)叉車帶貨運(yùn)行時(shí)，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。5、起升速度：叉車起升速度通常是指叉車滿載時(shí)，平陰吊裝，貨物起升的速度，以m/min（米/分）表示。提高起升速度，設(shè)備吊裝，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過快，容易發(fā)生貨損和機(jī)損事故。目前國內(nèi)叉車的起升速度已提高到20m/min。6、行駛速度：提高行駛速度對提高叉車的作業(yè)效率有很大影響。對于起重量為1T的內(nèi)燃叉車，其滿載時(shí)行駛速度不少于17m/min。距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長度增加，轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會使車身總寬和轉(zhuǎn)彎半徑增加。10、直角通道寬度：直角通道寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的寬度。以mm表示。一般直角通道寬度愈小，性能愈好。

起重吊裝屬于危險(xiǎn)性較大的施工作業(yè)工程。.因此要求施工單位必須認(rèn)真編制起重吊裝方案。 一般起重吊裝方案的審核主要有3個(gè)層面：施工單位的總工、專家論證、工程監(jiān)理。不同層面的審核重點(diǎn)也不同。

一、方案的審批情況

   1、方案的編制、審核、審批手續(xù)是否齊全。是否經(jīng)施工單位總工審批簽字。

   2、審批人和施工企業(yè)資質(zhì)證書上的技術(shù)負(fù)責(zé)人的名字是否一致。

   3、辨別審批中的簽字是否會是代簽的。

二、方案完整性情況

一般要看施工方案中安全技術(shù)措施主要應(yīng)包括如下內(nèi)容：

1、工程概況吊裝

2、工作的組織網(wǎng)絡(luò)

3、吊裝工藝流程

4、吊裝設(shè)備選型

5、安全技術(shù)措施

6、對起重司機(jī)、起重工及起重指揮人員資質(zhì)及對起重機(jī)械完好性的要求。

7、對作業(yè)前安全技術(shù)交底的要求

8、吊裝作業(yè)一般安全措施

9、防止高空墜落安全措施。

10、防止吊裝結(jié)構(gòu)失穩(wěn)安全措施。