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合理組織裝卸搬運設(shè)備，充分提高作業(yè)的機械化水平

首先，要確定在一定時間段內(nèi)的裝卸搬運作業(yè)任務(wù)量，根據(jù)物流計劃、經(jīng)濟合同、裝卸次數(shù)、裝卸車時限等，確定目標(biāo)作業(yè)現(xiàn)場的具體裝卸搬運任務(wù)量。裝卸搬運作業(yè)任務(wù)量有事先已經(jīng)確定的不變因素，也有可能臨時發(fā)生變動，濟南大件搬運就位，且變動較大的不確定因素。因此，如果要合理地運用裝卸搬運設(shè)備，就必須把計劃任務(wù)量與實際裝卸搬運作業(yè)量兩者之間的差距盡量控制和縮小到可以接受的低水平內(nèi)。同時，裝卸搬運作業(yè)組織工作還要把裝卸搬運作業(yè)貨物對象的數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格、品種等指標(biāo)以及搬運距離等事項盡可能地作出詳細(xì)的規(guī)劃和安排。其次，應(yīng)該根據(jù)裝卸搬運設(shè)備的生產(chǎn)率和裝卸搬運任務(wù)的大小等因素，確定裝卸搬運設(shè)備需用的數(shù)量和各項技術(shù)指標(biāo)，根據(jù)裝卸搬運設(shè)備的生產(chǎn)率、裝卸任務(wù)和需用設(shè)備數(shù)量等，編制裝卸搬運作業(yè)進度計劃。后，根據(jù)裝卸搬運的實際情況，下達裝卸搬運進度計劃，安排適當(dāng)?shù)膭趧恿妥鳂I(yè)班次，統(tǒng)計和分析裝卸作業(yè)取得的成果，評價裝卸搬運作業(yè)的效率和經(jīng)濟效益的高低，以及應(yīng)該如何改進等。

為什么要加強大型吊車及大型吊裝安全管理?

　    大型吊裝是一個高風(fēng)險的行業(yè)，是一項高危險的工作。之所以這么說，是因為一旦發(fā)生事故，就可能出現(xiàn)群死群傷的重大事故。2013甘肅某風(fēng)電樣機吊裝工地發(fā)生事故，導(dǎo)致5人死亡，2人受傷;2000年上海某煉油廠吊裝工地發(fā)生事故，導(dǎo)致6人死亡;2001年上海某船廠龍門吊吊裝工地發(fā)生事故，導(dǎo)致36人死亡，近，歷城區(qū)濟南大件搬運，魯西化工650噸吊車事故，導(dǎo)致至少5人死亡多人受傷;麥加1350噸吊車事故，導(dǎo)致100多人死亡，200多人受傷，濟南廠房大件搬運，大型吊裝發(fā)生事故，除了會帶來人員傷亡外，同時還會伴隨著重大的財產(chǎn)損失。

       僅就直接損失看，一是吊裝設(shè)備自身的價值一般都上千萬，甚至超過億元;二是被吊設(shè)備或物件的價值大部分也很昂貴，一旦出事，其損失不言而喻;更為可怕的是，如果在諸如煉油廠、化工廠、電廠等正常生產(chǎn)的裝置內(nèi)或周邊吊裝，除上述損失外，很有可能因吊裝事故波及要害設(shè)備或管道，濟南大件搬運起重，導(dǎo)致裝置停產(chǎn)、介質(zhì)泄漏、人員中毒、火災(zāi)等連環(huán)事故，很有可能導(dǎo)致發(fā)生更大的災(zāi)難。這樣說絕不是危言聳聽，相反上述事例說明后果是駭人聽聞的。因此，加強吊裝安全的管理十分必要，必須警鐘長鳴。