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 如何進(jìn)行使用大型吊車吊裝安全管理?

　　首先，濟(jì)南桅桿吊裝就位，我們要知道吊裝事故發(fā)生的原因，事故分析法則告訴我們，任何事故的發(fā)生都是因?yàn)椋何锏牟话踩珷顟B(tài)，濟(jì)南桅桿吊裝哪家好，人的不安全行為和管理不善造成的。同理，大型吊車吊裝事故原因也不外乎這幾點(diǎn)，意料之外我們無法預(yù)測，意料之中我們可以做到。

下面就大型吊車吊裝的內(nèi)外因做一下簡要分析：

一部分：什么是物的不安全狀態(tài)？

　　此處所說的物，是指客觀現(xiàn)象。

　　主要包括：施工場地、自然現(xiàn)象、吊車自身、被吊物本身、吊索具(連接件)等與吊裝相關(guān)的所有物件。

吊索具(連接件)

　　吊索具(連接件)強(qiáng)度或尺寸不夠：選擇滿足安全要求的吊索具并經(jīng)過檢查方可使用，否則可能造成“雞飛蛋打、機(jī)毀人亡”。

　　吊索具(連接件)的連接方式不合要求：按要求連接，吊裝無小事，小事當(dāng)成大事辦，也許就是因?yàn)橐粋€(gè)卸扣未連接好，就會“牽一發(fā)二動全身”，造成“身首異處”的現(xiàn)象。

　　上述狀態(tài)中，施工現(xiàn)場的狀況安全與否，關(guān)乎到能否完成一次大型吊裝的關(guān)鍵之一。特別是對場地的要求，從掌握隱蔽工程資料，到地基處理方案，再到處理過程的監(jiān)督、驗(yàn)收，濟(jì)南桅桿吊裝安裝，都應(yīng)該非常嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真。有些地質(zhì)條件差的現(xiàn)場，甚至要采取打樁、做鋼筋混凝土承臺等措施。

　　一般而言，吊車事故的發(fā)生，無論是進(jìn)口車還是國產(chǎn)車，因吊車設(shè)計(jì)、制造缺陷發(fā)生事故的概率非常小。特別是大型吊車，出廠前那是經(jīng)過反復(fù)地計(jì)算、試驗(yàn)后才投放市場。

      尤其是桿件和連接件，內(nèi)行知道，大部分情況下吊車組裝后扳桿時(shí)各部件受的力比實(shí)際吊裝時(shí)還要大。如果吊車結(jié)構(gòu)件有缺陷，一般情況下，吊車扳桿時(shí)其拉桿或桿件或轉(zhuǎn)盤就已經(jīng)損壞。

　　因此，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)吊車規(guī)格的選型，菏澤濟(jì)南桅桿吊裝，而不是吊車品牌的選擇;強(qiáng)調(diào)實(shí)際使用前的檢查，而不是事故發(fā)生后的調(diào)查;強(qiáng)調(diào)設(shè)備“完好上崗”，而不是“帶病工作”;同意以大代小留有一定的安全余量，反對以小代大冒險(xiǎn)超載。

      總之，如果這些不安全狀態(tài)的存在，通過人的行為加以消除或者避開，就不會發(fā)生事故。