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用兩臺或多臺起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時，鋼絲繩應(yīng)保持垂直，各臺起重機(jī)的升降、運(yùn)行應(yīng)保持同步;各臺起重機(jī)所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。達(dá)不到上述要求，應(yīng)降低額定起重能力至80%;也可由總工程師根據(jù)實(shí)際情況降低額定起重能力使用。吊運(yùn)時，總工程師應(yīng)在場指導(dǎo)。

國內(nèi)搬運(yùn)服務(wù)價(jià)格為何越走越低？    價(jià)格由市場決定，這是規(guī)律，桁架吊裝費(fèi)用，但是前提市場是在規(guī)范運(yùn)行，所謂規(guī)范指的是法律法規(guī)、著眼于行業(yè)長期發(fā)展。如果沒有這一前提，濰坊桁架吊裝，那么，桁架吊裝就位，形成的價(jià)格也就不合理。    回顧2016年的設(shè)備搬運(yùn)行業(yè)，有一個特點(diǎn)就是“一升一降”，升高的是設(shè)備吊裝和設(shè)備搬運(yùn)的運(yùn)營成本、作業(yè)成本、員工成本，而不斷降低的是設(shè)備搬運(yùn)服務(wù)的價(jià)格。  設(shè)備搬運(yùn)服務(wù)價(jià)格連續(xù)降低原因 。   

    在搬運(yùn)公司看來，設(shè)備搬運(yùn)服務(wù)價(jià)格的連續(xù)降低，有三大原因。其一，桁架吊裝哪家好，上游誘導(dǎo)。設(shè)備搬運(yùn)服務(wù)上游指的是起重機(jī)等裝備制造企業(yè)以及銷售企業(yè)，這類企業(yè)為了減少庫存，不斷降低起重機(jī)的按揭，導(dǎo)致起重機(jī)服務(wù)公司有了低價(jià)提供服務(wù)的底氣。其二，忽視安全。在歐美國家，200噸的設(shè)備，需要百噸以上的起重機(jī)進(jìn)行吊裝，但是在國內(nèi)，70噸和80噸的吊車就可以完成。但是我國的安全性大打折扣，是忽視安全風(fēng)險(xiǎn)的。因?yàn)榭偸鞘褂谩靶∨＠筌嚒保?，服?wù)商就有了降價(jià)的空間。其三，一些“黑吊”和“黑吊公司”的存在。這類吊車沒有取得拍照，公司也沒有運(yùn)營執(zhí)照，屬于違規(guī)作業(yè)。